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2020年11月19日 09:28:00点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

数十艘散货船运载澳大利亚煤炭滞留中国?

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数十艘散货船运载澳大利亚煤炭滞留中国?

  据彭博社报道,目前至少有21艘运载澳大利亚煤炭的散货船滞留在京唐港附近,约400名船员被困船上。

  彭博社称,这些散货船上运载着大约200万吨的澳大利亚煤炭货物,价值可达2亿美元。其中9艘船的货物来自澳大利亚昆士兰州海伊角(Hay Point),8艘船的货物来自格拉斯顿,另外4艘的货物则来自达尔林普尔岛(Dalrymple Islet)。这之中有15艘船自6月以来一直停留在当地海域,其余船舶也至少只留了四周时间。

  近日,印度大东方航运(Great Eastern Shipping)的179250载重吨煤炭运输船“Jag Anand”号(建于2011年)引发广泛关注。这艘船在5月24日离开澳大利亚昆士兰州格拉德斯港,为澳大利亚运输17万吨煤炭至中国,但自6月13日以来就一直停留在京唐港的位置上,不曾移动。

  印度海员联盟会(NUS)表示,由于补给和药品耗尽,“Jag Anand”号上的23名船员已面临“人道危机”。印度海员联盟会已要求国际海事组织(IMO)介入此事。国际运输工人联合会也称,23名海员“由于空前的长期逗留而身心疲惫,需要紧急救济”。

  大东方航运的一名发言人称,中国海关至今仍未对“Jag Anand”号的货物进行清关,船员也因为防疫规定要求而无法下船,承租方则拒绝将船驶往其他港口以进行船员换班。目前,该船的船员正在接受当地代理人提供的食物、水和药品。

  根据这名发言人的说法,在正常情况下,船舶通常需要数天时间才能在京唐港靠港卸货,但如果港口繁忙的话等待时间可能会延长到15至20天。

数十艘散货船运载澳大利亚煤炭滞留中国?

“Jag Anand”号

  此前外媒曾透露,“Jag Anand”号的争端涉及中国政府、印度总理莫迪的办公室、印度大东方航运公司和出口煤炭的英美资源澳大利亚公司(Anglo American Australia)之间的谈判。

  澳大利亚贸易部长Simon Birmingham日前表示,对“Jag Anand”号船员的处境表示“关切”,并呼吁中国解决“僵持问题”。

  显然,澳大利亚方面将船舶长期滞留归咎于“中国限制澳煤炭进口”。Birmingham指出,中国国内的煤炭生产“不能成为这种不确定性持续如此长时间的借口”,“无法确定通关或获准卸货需要多长时间,最终会给澳大利亚企业和中国客户带来了额外的成本和干扰”。他表示,澳大利亚当局已经为船舶长期滞留一事联系了中方,试图解决这一问题。

  对于澳大利亚方面的指控,11月13日外交部言人汪文斌表示,“Jag Anand”号自6月以来一直停泊在河北省京唐港附近锚地,中方从未限制其离开。货运方出于商业利益考虑,不愿调整该船运行安排,才是导致有关情况的真正原因。

  汪文斌表示,中方当地有关部门一直同印度方面保持密切沟通,及时回复印方有关诉求。对确需紧急救助的情况,只要收到有关申请,中方均会第一时间在符合防疫规定的前提下实施救助,包括提供必要物资补给。

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