请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
因为旺季加上塞港，散货船市场运价正快速上涨。上周五（8月20日）波罗的海干散货运价指数（BDI）报4092点上涨116点，涨幅达2.9%；再创新高，近五年来首度冲破4千点大关，再次刷新11年新高。各种船舶的日租金价格同步大涨，好望角型的日租金来到4.97万美元，一天大涨2370美元。
8月20日，BDI指数指数上涨116点或3%，至4092点，为2010年中以来最高。除了BDI指数大涨，BCI 指数更是大涨286点，报5997点，BPI指数3785，涨幅达31%，BSI 指数为3276，上涨39点。
其中，好望角型日租金至49731美元，一天涨幅2370美元，巴拿马型至34063美元，一天涨幅281美元，灵便型的SUPRA日租金为3.6万美元，一天上涨433美元。
有业内人士分析，散货船最近市场急缺，中国各地区码头管理船员越来越严，减缓船舶进港作业速度；随着印度疫情略减，开始增加原物料需求，船舶供应量大减，再加上巴西铁矿石产能增加，大家都抢运，担心新一波疫情会造成缺料的压力，尤其冬天即将到来，先准备好煤、原物料等物资准备好过冬。
有散货船船东表示，目前在宁波港外等候靠港的船最长已经等候18天。但即使没有塞港问题，未来几年因为新造船很少，而环保新规已经制定，老旧船舶将被迫减速或淘汰，估计运力最快5年后才能赶得上需求，因此未来5年将会是供需失衡局面。
该船东表示，明年散货船运力仅增加约1%，2023年IMO新的减碳措施即将实施，届时全球散货船中约七成非节能船都需要减速或更新设备，市场供需不足现象会更明显。
有业内人士表示，由于未来三年造船厂船坞多数都被集装箱船与超大型油轮订单预定，因此估计未来5年除非有特殊状况，干散货航运市场将是供不应求局面。
信息线索及业务咨询：13651105957
更多相关
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
