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2021年08月24日 08:58:09点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

未来3年供不应求?BDI指数冲破4000点创11年新高

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未来3年供不应求?BDI指数冲破4000点创11年新高

  因为旺季加上塞港,散货船市场运价正快速上涨。上周五(8月20日)波罗的海干散货运价指数(BDI)报4092点上涨116点,涨幅达2.9%;再创新高,近五年来首度冲破4千点大关,再次刷新11年新高。各种船舶的日租金价格同步大涨,好望角型的日租金来到4.97万美元,一天大涨2370美元。

  8月20日,BDI指数指数上涨116点或3%,至4092点,为2010年中以来最高。除了BDI指数大涨,BCI 指数更是大涨286点,报5997点,BPI指数3785,涨幅达31%,BSI 指数为3276,上涨39点。

  其中,好望角型日租金至49731美元,一天涨幅2370美元,巴拿马型至34063美元,一天涨幅281美元,灵便型的SUPRA日租金为3.6万美元,一天上涨433美元。

  有业内人士分析,散货船最近市场急缺,中国各地区码头管理船员越来越严,减缓船舶进港作业速度;随着印度疫情略减,开始增加原物料需求,船舶供应量大减,再加上巴西铁矿石产能增加,大家都抢运,担心新一波疫情会造成缺料的压力,尤其冬天即将到来,先准备好煤、原物料等物资准备好过冬。

  有散货船船东表示,目前在宁波港外等候靠港的船最长已经等候18天。但即使没有塞港问题,未来几年因为新造船很少,而环保新规已经制定,老旧船舶将被迫减速或淘汰,估计运力最快5年后才能赶得上需求,因此未来5年将会是供需失衡局面。

  该船东表示,明年散货船运力仅增加约1%,2023年IMO新的减碳措施即将实施,届时全球散货船中约七成非节能船都需要减速或更新设备,市场供需不足现象会更明显。

  有业内人士表示,由于未来三年造船厂船坞多数都被集装箱船与超大型油轮订单预定,因此估计未来5年除非有特殊状况,干散货航运市场将是供不应求局面。

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