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2019年03月28日 09:43:59点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

阳明海运去年亏损14亿元 称燃油涨价导致

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台湾阳明海运日前披露了2018年财报。去年阳明海运营业收入为新台币1418.33亿元(约合人民币308.76亿元),同比增长8.21%;税后净亏损新台币65.91亿元(约合人民币14.35亿元)。

阳明海运解释称,去年亏损的主要原因是燃料价格同比增加了31.17%,导致支出提高了新台币50亿元(约合人民币10.88亿元)以上,毛利率相比2017年大幅下滑了4.93个百分点,仅为0.03%。

2018年,阳明海运全年营运量为523万TEU,相比2017年的472万TEU增长了11%。对此,阳明海运表示,根据Alphaliner的数据,去年市场运力供给增长率为5.7%,需求增长率为4.8%,航运市场依然处于供过于求的状态;同时,由于油价持续攀升,燃油价格同比涨幅高达31.17%,提高了运营成本,这些不利因素影响了公司的利润,造成全年亏损。

在去年第四季度,阳明海运结束了连续三个季度的亏损,获利新台币0.83亿元(约合人民币0.18亿元)。阳明海运表示,从去年第四季度到今年年底,公司合计还将退租14艘高价租入的集装箱船,全年可以节省超过10亿新台币(约合人民币2.18亿元)的支出。如果油价能够回落,阳明海运业绩将能大幅好转。

Alphaliner预测,今年全年供给增长率为3.1%,需求增长率为3.6%,需求将大于供给,市场状况相比去年更加积极。不过,阳明海运指出,整体集运市场受国际政经及贸易变化和油价波动的影响很大,仍然需要审慎应对。阳明海运将争取在今年扭亏为盈。

展望今年的航运市场,阳明海运表示,中美贸易磋商持续进行并已取得进展,然而,贸易谈判尚未完全落幕,加上英国脱欧发展尚未明确,为国际政经局势加上了许多不确定性。

另外,随着2020年限硫令生效的期限逼近,航运公司不论是选择使用低硫燃料油还是加装废气洗涤器,都将会导致运营成本增加。不过,日益严格的环保法规同样也加速了市场老旧船舶的拆解报废,使市场供需进一步发生改变,种种不确定的因素均是未来航运市场的机遇与挑战。

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