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2021年04月29日 09:09:04点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

新增运力将达30艘!长荣海运有望成为大赢家

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新增运力将达30艘!长荣海运有望成为大赢家

  在高运价、高需求的推动下,今年将迎来30艘新船的长荣海运有望成为大赢家。

  数据显示,今年长荣海运将有30艘集装箱船交付运营,船队运力增加25.78万TEU。而在今年一季度以来宣布造船计划的集运巨头中,长荣海运也最为积极,一口气订造20艘15000TEU集装箱船,运力增加30万TEU。

  过去三年来,集运市场变化多端,市场运价、需求波动巨大,集运公司不敢进场大量订船,但长荣海运仍然维持原先的运营步调,根据市场需求决定造船计划,持续订造新船更新船队,以使长荣海运的船舶在全球维持最佳竞争力。

  根据Alphaliner的统计,目前长荣海运船队运力共计200艘约133.1万TEU,排名全球第7位,其中包括111艘自有船舶和89艘租入船舶,自有及租船比重约5:5。同时,长荣海运手持订单量在前十大集运巨头中排名第一,多达74艘约70.4万TEU,占其现有船队比例52.9%。

  手持订单全部交付之后,长荣海运的运力规模将进一步增至203.5万TEU,超过目前运力排名第六的海洋网联船务(ONE)以及排名第五的赫伯罗特,成为全球第五大集运公司。

  此前,长荣海运总经理谢惠全对今年市场前景提出了“乐观看待,审慎因应”的态度,其中乐观看待来自于四大重点,包括全球经济复苏运量增加、高运价、低油价、经营绩效强。

  他指出,长荣海运全年运量约为1000万TEU左右,当前美国线长约占比60-65%。由于一半以上的船舶安装了脱硫装置,长荣海运得以降低燃料成本,去年第四季度燃料成本占比13%,远低于去年一季度的20%。

  在经营绩效方面,谢惠全称,长荣海运致力于降低运营成本,就造船而言考虑三大项:一是船舶竞争力,例如今年二季度后长荣海运将有4艘24000TEU集装箱船交付运营,大幅降低平均单位成本,在欧洲线将所向无敌;二是运营能力,长荣海运不断循序渐进,订造符合市场主流船型,并兼具公司适度的成长力;三是符合环保节能,长荣海运持续更新船队,新船更加节能,每公里的碳排放也改善许多。

  “长赐”轮搁浅导致苏伊士运河拥堵进一步加剧全球集运业供需失衡情况。谈及最近的“长赐”轮搁浅事故,谢惠全指出,长荣海运包括“长赐”轮在内共有12艘船受到影响。因为此次事件,接下来欧洲港口将会有大量船舶同时到达,将造成港口堵塞,但是时间不会太长,影响不大。以目前的状况来看,考虑到第三季度进入集运旺季,整体而言集运市场缺箱状态将持续到三季度。

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