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随着中美寻求通过对话缓和紧张局势，按下90天“暂停键”，集运市场也迅速从“停航潮”到“抢运潮”，班轮公司也闻风而动，重新调整运力部署。
以星（ZIM）将重启ZX2美西快线，这可能是集运史上最短“暂停”之一。
ZX2美西快线往返航程35天，港序：上海-宁波-洛杉矶-上海，在4月22日5500箱“Mississippi”轮驶离洛杉矶港后暂停。
然而，根据ZIM最新的船期表，“Colorado”轮将于5月23日从厦门出发而重新启动，与之前的ZX2相比，一个变化是在上海之前加挂了厦门。
ZIM首席执行官Eli Glickman表示，ZIM最初削减了运力，以减轻中国对美国出口下降的影响。现在，正在重新调整其网络，以应对中美贸易关系恢复正常化的情况。
他指出，这种频繁的变化意味着公司必须灵活管理跨太平洋的运力。但他指出，现在确定需求激增将持续多久还为时过早。
ZIM并不是唯一一家增加跨太平洋航线运力的班轮公司，其他竞争对手正在恢复或增加运力。
Premier Alliance正式推出PS5跨太平洋航线
此外，率先按下了“暂停键”的Premier Alliance宣布，将正式推出其PS5跨太平洋航线。
日本海洋网联船务（ONE）和阳明海运5月16日发布公告称，PS5航线首航定在6月5日从青岛出轮，执行船舶为6500TEU“YM Mobility”轮，港序：青岛-宁波-长滩-奥克兰-神户-青岛，计划部署7艘船。
40年后，KMTC将重新切入跨太平洋航线
韩国KMTC在阔别40年后重返跨太平洋航线，携手海领船务（SeaLead）和德翔海运（TS LINES）联合运营亚洲-美西航线。
KMTC宣布，从6月17日起，将以航线代码“APX”开始接受订舱，成为第三家运营跨太平洋航线的韩国公司。首航定于6月20日驶离上海，港序：青岛-上海-宁波-釜山-长滩。该及线计划部署6艘船舶，KMTC将部署1艘，SeaLead将部署3艘，TS LINES将部署2艘船舶。
与此同时，包括赫伯罗特和万海航运在内的其他班轮公司也闻风而动，推出了美线加班船。
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