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在阔别四十年之后，韩国区域航运公司KMTC Line重返跨太平洋航线市场。
据悉，KMTC已正式加入由SeaLead Shipping主导的亚洲区至美国西海岸（AWC）航线。该服务将自6月17日起，以“亚太快线”（Asia-Pacific Express, APX）为名由KMTC对外推广，目前这条航线由SeaLead和德翔海运（TS Lines）共同运营。
资料显示，KMTC的身影上一次出现在跨太平洋航线还需追溯至1985年，此次行动也标志着该公司成为继HMM和SM Line之后，第三家进军跨太平洋航线的韩国班轮公司。
据咨询公司 Linerlytica 称，KMTC预计将投放一艘6655 TEU级集装箱船加入APX/AWC服务，可能是“KMTC Mundra”轮或“KMTC Colombo”轮。
与此同时，该航线也将同步进行舱位升级，目前使用的2900-5600TEU船舶将被6000-10000TEU级船型取代。SeaLead方面已承诺提供三艘船舶，该航线将挂靠青岛、上海、宁波、釜山、长滩港，最终回到青岛。
事实上，早在4月30日，KMTC就已展现出重拾远洋航运的雄心。当时其联合SeaLead、RCL、德翔、Emirates Shipping Line、中外运及长锦商船，共同推出了一条连接亚洲与墨西哥的新航线，抢滩日益增长的中墨贸易。
5月12日，中美双方达成为期90天的关税缓冲后，跨太平洋运价迅速回暖，达到三个月以来的高点，吸引了更多航运公司入局，也促使现有运营方扩大运力，以满足美国进口商在关税回归前的集中备货需求。
这也使得传统的第三季度旺季效应被提前释放。上海出口集装箱运价指数显示，截至5月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，分别较上期大涨31.7%、22.0%。
在市场热度高涨的背景下，Premier联盟成员ONE、HMM和阳明海运决定提前至6月5日推出PS5（Pacific South 5）新航线。该航线计划挂靠青岛、宁波、长滩、奥克兰、神户，随后返回青岛，全程轮换周期为六周，采用六艘6500TEU级船舶运营，首航将由6588TEU的YM Mobility于6月5日在青岛启航。
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