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进入2013年，集装箱运价水平仍处于低位，航运市场的低迷短期内也不会有大的改观。但走一步，看一步，起码从上周开始，各港口纷纷出现“小旺季”情形，欧线和美线的装载率都在90%左右，给市场注以信心。继上周班轮公司成功调涨欧线运价后，本周再进一步，美线运价上涨计划也得以实施。
集装箱运输市场在过去两年里，第一季度的宣涨运价计划都出现夭折。如今得以成功，小编认为有三个原因：一是班轮公司在抱团经历过2012年后，具有较强的决心和执行力。二是今年的春节在二月中旬，顺势延长了“小旺季”的出货期，也将拉高第一季度业绩。三是2012年12月美国集装箱货物进口量同比增长6.5%，美国全国零售联合会发布的《全球港口追踪》预测，2013年1至5月，集装箱货物进口量同比增幅分别为2.3%、6%、0.5%、1.7%和3.4%。这些都成为2013年涨价成功的重要前提。
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