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随着集运公司将部分船舶重新部署回公开市场以遏制盈利薄弱的影响，集运市场船舶租金快速增长的局面可能会结束。
航运咨询公司德鲁里（Drewry）近日表示，由于运价下降，运营亏损，集运公司在过去几周暂停了一系列服务。近期市场运价的下降扭转了2018年上半年运价上升50%的局面。对此德路里表示，当客户处于亏损状态时，租船合同违约风险会上升。虽然集运业希望避免韩进海运破产情况再次出现，但长期亏损确实增加了承运人在合约到期时继续租用船舶的机会。因此，德路里预测集装箱船租金已暂时达到顶峰，但随着整体供需平衡缓慢改善，这反过来又导致运价上涨和运营商收益改善，这也将减少集运公司停止租用船舶的情况。不过，德路里预计，在今年剩余时间里，船舶租金将保持接近于目前的水平。
在租船市场上，中小型集装箱船受重视程度更高，而较大型集装箱船的运力过剩使这些船舶受欢迎度降低。然而，今年上半年新进入市场的大型集装箱船仍然对租船市场构成威胁。
而可以保护租船价格不会急剧下降的一个因素是，在租船运力最普遍的交易中，交易条件较为有利。例如，平均运力为4000TEU集装箱船的亚洲-大洋洲航线南向贸易中，约有三分之二船舶为租赁船。这一航线在今年第一季度租船同比增长6.5%。相比之下，主要为超大型集装箱船的亚洲-北欧航线西向贸易中，第一季度租船需求同比下降1%。
德路里表示，截至目前，租船船东拥有约2450艘船舶，总运力为960万TEU，占全球船队的44%。其中，地中海航运拥有最大的租船船队，租赁船数量近400艘，总计180万TEU，约占其总运营船队的57%。相比之下，太平船务仅租赁7艘船舶，占其船队运力的6%。而从租船占比来看，以星轮船和阳明海运船队中租赁船占比最高，分别为72%和64%。
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