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九月的集装箱运输市场由澳新航线的涨价拉开帷幕，平均涨幅在300美元/标箱。其它航线运价则不变，平均舱位利用率在75%左右。这表明班轮公司近期所采取的临时性运力控制措施，作用并不大。为了维持盈利水平，班轮公司宣布将于9月中旬对多条远洋航线再次提价。
有媒体称，班轮公司这种“一边跌一边涨”的运营模式，无法解决本质问题。可小编发现，自中东斋月结束后，大量亚欧航线运力通过挂靠中东和印度次大陆来弥补损失，缓解自身的压力。说明班轮公司除了涨价，还在用其它办法做着十足的努力。据悉，9月中旬在塞班将召开一年一度的全球班轮公司“一把手秘密会议”，希望这场高管密会能商榷出良策，一扫眼前的阴霾，还市场一个真正的“金九期”。
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